长安CS75有没有实力成为国家SUV?一些细节告诉你

从初开始,75维权的老款车型开始非常清晰地看到长安的态度,很明显,通过升级ecu燃油喷射调整,解决了燃油增加的问题,增加的实质是活塞和气缸之间有一个很大的间隙,因此硬件制造的缺陷是软件无法调整。

另一方面,ECU的调整可以减少和减少冷起动和深起动阶段的增加,但不能解决冷起动引起的动力下降、振动甚至发动机停机的问题,因此ECU的调整是一个严重的问题。

2、除了更换,这个问题也解决不了,虽然通过调整ECU来缓解这一问题,但这些问题车辆的更换周期仍在缩短,增加了车主的用车成本。

3、问题车辆流入二手车市场,第一批所有者被释放,第二组所有者开始“受到严重影响”,假设汽车的全部使用寿命为本周是否会有数万业主被困?

4、如果这些问题不能及时解决长安,那么,有什么资格称之为国家车辆?虽然新发动机没有问题,但性能并不强,引擎长安太棒了。

指导价为的新75在正式降价1万后性能相对一般,自动版总可以从10万元起以同样的价格选择几款性能更好的竞争产品,综合瞄准镜的平均油耗为9.6l/100km左右,即使是“油老虎”哈弗h6车/f7等,其油耗水平和性能也更强。

如上所述,长安cs75已成为一种国家车辆,至少从中断的汽车生产机会来看,在问题解决后,新75仍然是汽车的稳定替代品,但与优秀标准还有一定距离,因此长安CS75没有变成SUV的动力,

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